RZ350/TZレプリカチャンバー

左サイドですチェーン側に出るチャンバーはとお回りをしてバンク角をかせぎます

ノーマルのアルミステツププレートにそつてサイレンサーをセツトしています

チャンバーの付属部品ですシリンダーのフランジにOリングを使用し排気もれを防ぎます　振動対策にはステーにゴムダンパーを入れクラツク対策としています

RZ350初のダイノデータです（写真のバイク）シリンダー、ヘツド、キャブ、エアクリーナーなどノーマルですメインジェツトのみの変更ですMAX48.5psです

定価　\68,000- チャンバー本体の塗装色、クリヤー、黒、サイレンサーのアルマイト色、シルバー、黒、その他を指定してください。またグラスウール交換のやりやすさのためリベツト止めからM5ボタンキャプのネジ止めに変更できます。

フロントビューです。チェーン　側にでるチャンバーは遠回りをしてチェーンに干渉しないようデザインします。

リヤピューです。クロスチャンバーなのでサイレンサーエンドが段違いになっています。

このチャンバーの取り付けにはメインスタンドのステーのカットが必要です。写真を参考にして下さい。

何年も前にTZ350の実物チャンバーから寸法をとって作って物なのですが、今回この黒いRZ350初に装着し、初めて乗ったのですがバカ速いです。６０００ｒｐｍから10000rpm以上までウハウハ言えちゃうチャンバーです　このバイクはほとんどノーマルなのですがプラグは焼けぎみでしたのでキャブセッチィングは十分行って下さい。

このRZ350初origasaa号のセッティングデータです。

この時のセッティングです、MJ190 SJ25 クリップ上から4段目です。　キャブレターはRZ250用ノーマルです。ちょっと濃い目ですので、参考データとしてください。　　

06/5月3日現在のORIGASA号です、細かくモデファイは進んでいます。

オーナーは大工さんです、エンジンも細かくセッティングして絶好調！で懲りずにまたダイノにのっけます。

というわけでマッハでお世話になったターゲットさん出かけました。

06 4月9日　チョットぶっとびの結果です、エンジンの回転数が取れなかったので横軸はkm/h（スピード）になっています、お間違いなく。

4月9日　3台テストを行った内の1台RZ350R　kato号とRZ350初 origasa号との比較です、減速比が同じなので重なります、エンジンの回転数が取れていないので何回転か分かりませんがYPVSが閉じている低回転ではRのエンジンが良いです、しかしYPVSが開いた高回転ではまんま重なります、ひょっとしてこの2ケのエンジン、ポート形状、タイミングなど同じなのですか？どなたか詳しい方教えて下さい。

エアークリーナー　ノーマル　入り口のブタ鼻形状のゴムは取っています、キャブ本体RZ250初ノーマル、ニードル　350用　クリップ上から2段目　メインノズル350用　MJ#190 PJ#22,5 リードバルブ　ボイセン製　ピストン　純正0,5オーバーサイズ　ヘッドガスケット　3枚合わせの内の1枚を使用。

4月9日　ダイノごっこは何度やっても楽しいです、H2の様に思わず両手で耳を塞ぐド迫力は有りませんが最新エンジン？は良く出来ています、排気デバイスの威力に改めて感心です、このデータはチューニングの参考にして下さい。

画像で紹介してあるサイレンサー右が65パイです、左が60パイです取り付けピッチは同じですのでどちらか指定して下さい。